蓄力自動駕駛，車機係統卻雙雙斷網

10月20日，第10,000輛小鵬P7於肇慶小鵬智能工廠正式下線。此外，小鵬汽車XPILOT自動駕駛輔助係統的技術進展將在10月24日小鵬汽車智能日上公布。同一時期，據相關媒體36氪10月22日報道，蔚來汽車目前正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片，不過該計劃尚處於早期，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。

造車新勢力兩大品牌相繼發布了技術更新信息，將重點放到了科技智聯以及駕駛輔助領域，但在駕駛安全方麵兩家出現了相同問題。

近期，部分蔚來和小鵬的車主反映，車輛的車機係統出現大麵積斷網的情況，車機內部顯示有信號但無法正常聯網。

小鵬汽車官方人員發布通知，“初步調查為運營商網絡參數異常，會出現車機無法上網、APP無法進行遠程控製等異常狀況，目前正在推進運營商加快網絡修複。”

蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪也對此表示：“此次斷網是運營商網絡故障，茄子视频免费观看正在積極協調推動修複中，很抱歉給部分朋友的早高峰出行帶來不便！”

不止是蔚來、小鵬，理想、威馬這樣的頭部品牌在這樣奮力向前的發展趨勢中，也出現了不同的問題。

新勢力急劇分化，各品牌問題不同

與蔚來、小鵬“斷網事件”相比，接連自燃的威馬問題更為嚴峻。10月5日，福建一輛威馬EX5，在路邊發生了起火事件。在此一周後，13日淩晨，又一輛威馬電動車發生起火。車輛在幾分鍾內被大火包圍，很快便被全部燒毀。

自燃問題還沒有徹底解決，理想也籠罩在車身性能的質疑之中。9月22日晚間，一名青島的理想ONE車主，在G18高速公路上發生追尾事故，車輛A柱撞斷，安全氣囊未彈出，車輛L2級別輔助駕駛並未作出相關幹預。

10月15日，一輛理想ONE的測試車在河北固安發生雙車交通事故，後方車輛以約90km/h的速度車頭直接撞擊理想ONE左前輪部位，致使理想ONE左前輪出現了斷裂的情況。這已經是第六起理想斷軸事故。

近兩個月的時間，身處造車新勢力一線陣營的蔚來、小鵬、理想、威馬發生了這幾起事故，隨著市場份額的提升，新勢力的問題也將逐一暴露出來。

斷網引發對未來智能出行的憂慮，如何解決，成為了車企與網絡供應商所共同麵臨的一大問題。威馬自燃引發對電池安全的思考，理想one的事故引發了對於安全駕輔助的疑慮。追求極致續航更高駕駛體驗的同時，解決存在的安全隱患，也是眾多造車新勢力需要麵臨的挑戰。

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